本年是京津冀协同发展计谋推论十周年。2014年2月，京津冀协同发展飞腾为国度计谋。一系列紧要筹画接连出台：2015年6月神秘顾客介绍，京津冀协同发展筹画选录印发；2017年9月，北京城市总体筹画获批；2018年4月，河北雄安新区筹画选录获批；2018年12月，北京城市副中心甘休性详备筹画获批；2020年8月，齐门功能中枢区甘休性详备筹画获批……大到总体筹画、专项筹画，细到街区甘休性详备筹画，数百项筹画凝合着从中央到三地的计谋目光和精密布局，犹如贯串协同发展的经脉，将三地邃密诱惑。这十年等于这一个个筹画落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通范畴的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶怎么杀青？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起初我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀宝石打造寰宇对外洞开高地，综保区成立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域抽象保税区数目由2014年的2个增至11个，杀青外贸出进口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占寰宇抽象保税区出进口总值的7.1%，占比擢升4.1个百分点。

十年来，京津冀宝石协同改进和产业互助，2023年，京津冀区域进口高新时代产物4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”产物出口增长矫健，2021年至2023年远隔出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比远隔增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在寰宇“新三样”产物出口中的占比连气儿擢升。

十年来，京津冀宝石下恣意气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口出进口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作不竭加强，改进推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”阵势，港口通关时刻进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，怎么杀青的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口出进口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口发射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口蚁合彰着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化改良运转推论，走出京津冀协同发展国度计谋的“先手棋”。企业可阐发需求自主礼聘汇报港口并杀青跨关区实货放行，简化了此前烦琐的出进口他乡报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东谈主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往返要办这个（通关）手续，花大批的时刻。出台京津冀协同发展紧要有盘算以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错请求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区蹙迫的空港派系。据北京海关数据自大，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单向上2万票，触及货值向上416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，出入关的货色中大量商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切关系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正缓缓提高。

在京津冀区域通关一体化改良基础上，海关全力推动区域物流畅谈提速增效，三地港口合作不竭加强，改进推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”阵势，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东谈主魏芝兰：京津冀通关一体化改良给我们企业带来了实果然在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前汇报”“车船直取”等便利阵势，当前我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时刻和以前比较镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的成果。

在京津冀对外洞开过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，不竭弘扬对京津冀协同发展的营救作用。

北京海关抽象业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业洞开发展计谋，对重心产业链、供应链货色通关推论联接保通保畅，当前，已遮盖京津冀520家重心企业。

打造世界一流的颖慧绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，远程打造世界一流的颖慧港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”倡议中握住深化，正远程成为推动京津冀世界级城市群成立的蹙迫营救。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的进口锰矿散货船停泊在天津港，这批锰矿将插足河北等地出产冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检查二处进口检查一科科长毛勇：我们携带企业欺诈“先放后检”等便利化顺次，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时刻老本和资金老本。

锰矿动作一种蹙迫的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对擢升合金的性能弘扬着至关蹙迫的作用。依托京津冀当代化立体交通输送收罗，天津港进口矿产物通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆土产货，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口进口锰矿、铬矿居寰宇首位，寰宇占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿产物检测实践室主任臧世阳：天津港口通过多项商业便利化顺次，擢升了锰矿、铬矿进口的通关成果，这就为保险我国的能源资源、蹙迫产业链安全弘扬了蹙迫的作用。

除了为国内企业出产联翩而至保险进口原材料，京津冀地区还有上千万户规划主体，需要通过港口与世界合手手相拥，当前天津港已通达京津冀区域海铁联运通谈8条。昨年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安抽象保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸往返之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，不竭推动着京津冀对外洞开水平握住擢升。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互相称合，作念到功能互补，联袂共进。

新年发轫，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国外业务负责东谈主史青科：自2023年8月起，神秘顾客仪器我们连气儿5个月，月销打破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关成果、诽谤企业商业老本，当地海关握住携带企业利用“提前汇报”“两步汇报”等便利化阵势，杀青企业足不逾户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”产物累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东谈主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音尘，2023年京津冀地区出进口总值打破5万亿元，占寰宇出进口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等产物出口增长飞速，汽车、飞机等商品进口居寰宇前线，平行进口汽车更是占到寰宇梗概以上。

站在新的开始上，津冀港口心衔接、手相牵，以服务国度计谋为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”孝敬力量。

轨谈上的京津冀：路网加密车次更频

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京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨谈上的京津冀正在握住加速，京津冀“责任活命圈”握住扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业责任的工程师，由于责任常常需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的活命常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。昨年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更支吾。

搭客王涛：底本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是平直打车，要两个小时以上。当前的话，天津西站跟天津站，齐是能够平直到达大兴机场的，能够精打细算一个小时的时刻。

关于他来说感受更深的，还有往返通勤的变化。当今京津城际的最短发车断绝唯有3分钟，“轨谈上的京津冀”握住加速。

搭客王涛：京津城际如实频次也高，况兼时刻也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们日常坐公交车通常方便。

出行越来越浅显的背后，是三地铁路路网的握住加密。往日十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一多数高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范围。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。底本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化杀青打破。在雄安新区，北京公交加团正在助力打造高效、颖慧的公交体系。如今，由北京公走运营的公交败露已占所有这个词雄安地区全球交通的70%。

丹溪公交重要站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处遥远场站之一。一大早，记者来到丹溪公交重要站，这里正有不少老东谈主提着刚从菜市集买来的极新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企职业单元等重心客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，诱惑了学校和家，很从简时刻，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公交加团在雄安新区认真开展大地公走运营，从信息化成立、车辆维保、劳动用工以及规划料理阵势等方面进行改良试点。在丹溪重要站的二层，一个当代化的颖慧指示体系还是成为所有这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安神色组负责东谈主谢琳：当今这个位置是丹溪重要的候车大厅，大屏上提供进入丹溪重要的五条公交败露的发车时刻，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交败露范围已由起初的2条旧例公交败露渐渐扩大至当前的21条，另有定制公交败露7条以及首条自动驾驶败露，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地邃密围绕《京津冀协同发展筹画选录》和各阶段重心任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本造成；“轨谈上的京津冀”加速造成；京津冀世界级机场群渐渐造成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境混浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和确立，并通过协同改进杀青出产力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济磋议院国地盘区所抽象磋议室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济磋议院国地盘区所抽象磋议室主任贾若祥：京津冀计谋推论十年来，围绕基础要领的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓励关系责任，获得了彰着的告成。从基础要领互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本扬弃，轨谈上的京津冀正在加速鼓励。北京、天津、河北的交通关系越来越方便，越来越快捷，责任圈、活命圈真切的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水真切的鼓励生态环境的抽象惩处、系统惩处和泉源惩处，所有这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕改进链布局产业链，围绕产业链部署改进链，鼓励改进和产业发展的深度交融，握住地促进计谋性新兴产业和改日产业发展，加速栽培和发展新质出产力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的改变、改变和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外商业奠定了塌实的产业营救，有劲地营救了所有这个词京津冀地区对外商业质地和范围的握住擢升。

来源：央视新闻客户端

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